El sector transporte siempre ha sido respaldado por el FSLN.

El sector transporte ha sido históricamente uno de los mayores beneficiados del país y en sus demandas han contado con el apoyo del Frente Sandinista y sus diputados.

De acuerdo a notas de prensa emitidas por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público e informaciones periodísticas de los diferentes medios de comunicación en años anteriores, los empresarios del transporte han recibido, en concepto de subsidio y desde el año 2004 al 2007, unos 400 millones de córdobas, sin incluir el dinero de las exoneraciones que reciben en concepto del Impuesto al Valor Agregado (IVA) por la compra de repuestos, lubricantes y accesorios para echar andar sus unidades.

Aunque oficialmente los empresarios del transporte, en cualquiera de sus modalidades (público, selectivo, interurbano y carga), reciben subsidio desde 2004, en las administraciones de los ex presidentes Violeta Chamorro y Arnoldo Alemán gozaron de una serie de beneficios como la entrega de combustibles.

En el período de la señora Chamorro hasta se les entregó un capital de nueve millones de dólares para la compra de unidades nuevas, que nunca adquirieron.

Durante muchas de las huelgas de transporte, el único compromiso que adquirían los empresarios del sector era la adquisición de mejores unidades y garantizar un mejor trato al pueblo nicaragüense, sin embargo nunca lo cumplieron.

Culpables de accidentes

Y de 2004 a 2007 los transportistas de Managua han sido los principales causantes de accidentes de tránsito, dejando decenas de lesionados y 37 muertos, según reporta la Dirección de Transito Nacional.

De acuerdo a las informaciones periodísticas de los diarios, en 2004 los empresarios recibieron del gobierno de Enrique Bolaños 40 millones de córdobas que fueron entregados en dos desembolsos. Ese mismo año se vieron involucrados en 697 accidentes.

A inicios del 2005, siempre con el apoyo de los diputados sandinistas, los empresarios del transporte recibieron durante el primer trimestre 30 millones de córdobas y en los siguientes meses se les entregó 81 millones de córdobas, para totalizar 111 millones.

En el 2006, cuando 43 personas resultaron lesionadas por los transportistas en accidentes, el gobierno de ese entonces les entregó 34 millones de córdobas para los meses de febrero y marzo, y en el resto del año recibieron 106 millones adicionales para totalizar 140. Sin embargo, el servicio de transporte tampoco mejoró.

En 2007, cuando el compañero presidente Daniel Ortega y el FSLN tomaron las riendas del país, se les entregó 110 millones de córdobas, que fueron entregados a través de letras de cambios, un mecanismo que compromete al Estado a pagar a bancos privados. Adicionalmente, recibieron los beneficios de la cooperación venezolana con la entrega de combustible barato, lo que significó más de cien millones de córdobas.

El mecanismo permitió que los transportistas de Managua adquirieran diariamente unos 25 galones de diesel por unidad, pagando sólo 40.50 córdobas por galón. Además de todos estos beneficios, están las exoneraciones del IVA, que representan una millonaria suma que fácilmente supera los mil millones de córdobas desde 2004. El MTI autorizó desde inicios de 2007 incrementos a las tarifas del transporte interurbano, otro de los sectores en paro.

Lo entregado este año

Este año, de acuerdo a una nota de prensa del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, se les ha entregado durante el primer trimestre un total de veinte millones de córdobas, con el objetivo de mantener la tarifa social de 2.50 córdobas en Managua. Además, 80 millones de córdobas en concepto de subsidio.

Los diferentes ministros de Hacienda y Crédito Público de los últimos años han coincidido en afirmar que el sector transporte es uno “de los más privilegiados” del país. Solamente en los últimos dos años han recibido 111 millones 412 mil 875 córdobas en concepto de exoneraciones de importación de vehículos, llantas y repuestos.

Incluso en años anteriores, el diputado Walmaro Gutiérrez planteó la necesidad de crear un impuesto especial para las transnacionales del petróleo que operan en el país con el objetivo de obtener recursos para hacer frente a los subsidios para el sector transporte.

En esa época el entonces presidente Enrique Bolaños, el ahora reo Arnoldo Alemán y Eduardo Montealegre se opusieron a aprobar el tributo y defendieron las operaciones de las transnacionales como la Esso, Shell y Texaco.

Gutiérrez replanteó la necesidad de implementar el impuesto especial a las petroleras, pero --de la misma forma-- diputados de la oposición se opone a medir los ingresos que obtienen por la venta de combustible.

Transporte de carga también sería beneficiado

El ministro de Transporte e Infraestructura, Fernando Martínez, ha destacado en diversas ocasiones que actualmente el precio del galón de combustible es de cuatro dólares con 53 centavos, los que se desglosan en 3.48 dólares precio CIF, debido a la falta de infraestructura para guardar combustibles, ya que los fletes cobran igual o más por la cantidad de combustibles que traigan.

Unos 54 centavos dólar se destinan al Impuesto Selectivo de Consumo (ISC ). El Fondo de Mantenimiento Vial (FOMAV) se queda con doce centavos para mantener las carreteras y el distribuidor se embolsa 32 centavos.

Martínez enfatizó que sólo el transporte interurbano colectivo y los taxis recibirían mensualmente, con los 30 centavos dólar en subsidio que propone el gobierno, más de un millón 311 mil dólares.

El transporte de carga se lleva una buena tajada del subsidio propuesto (30 centavos dólar) con más de cuatro millones de dólares al mes. En total, anualmente, el sector transporte en huelga recibirá un subsidio superior a los 70 millones de dólares anuales.

Si a esto le sumamos los doce millones que recibe el gremio en la capital se llega a un total de 84 millones de dólares, reveló Martínez.

Con la rebaja propuesta por el gobierno, de 30 centavos los precios del combustible en nuestro país, se equipararían a nivel centroamericano.

“Los transportistas recibirían 84 millones de dólares anuales en subsidio por compra de combustible, lo que sumado a las exoneraciones de impuestos y otros beneficios con los que ya cuentan, da una cifra mucho mayor” enfatizó el ministro.