El ministro de Transporte e Infraestructura, ingeniero Fernando Martínez, aseguró que los cien millones de córdobas que solicitaron a los diputados de la Asamblea Nacional, para reparar los daños ocasionados en la infraestructura vial producto de las lluvias, se quedarían cortos.

Martínez aseguró que esa cifra “ya no da ni para lo básico”, por lo que solicitarán el apoyo de gobiernos y organismos amigos como Japón, Corea, DANIDA y con Estados Unidos.

“Se necesitan por lo menos 140 millones para responder a esta emergencia y habíamos pedido cien, van a haber sectores a los que no se les dará respuesta”, expresó el titular del MTI.

Explicó que debido a los continuos aguaceros, muchos cerros han quedado llenos de agua, por lo que  las partes bajas están saturadas y ocurren deslizamientos de tierra.

“Sólo en la carretera hacia El Rama se han registrado ocho deslizamientos de tierra”, indicó Martínez y agregó que se necesitan unos veinte días de sol para drenar un poco “y empezar el mantenimiento, de lo contrario son reparaciones caras y en muchas lugares no vamos a poder dar respuesta”.

El ministro del MTI indicó que los puentes El Arroyo y Mallarí, que forman parte del corredor internacional, ubicados entre Catarina y El Guanacaste, están totalmente socavados, y podrían perderse si no se les da una respuesta a lo inmediato.

Unos dos mil kilómetros de caminos fueron afectados por las lluvias. Hasta el momento el MTI ha identificado 65 puntos críticos en la red vial de todo el país.

En San Rafael del Sur, en los últimos siete días cayeron 442 milímetros de lluvia, casi 500 milímetros en lugares de Jinotega, Matagalpa y Chontales.

Para ejecutar los recursos extraordinarios que apruebe la Asamblea Nacional, el ingeniero Martínez solicitará a la Contraloría General de la República la exclusión de procedimientos para contratar a las empresas y entregarles el adelanto contra una fianza bancaria de garantía, ya que no se puede trasladar recursos para el próximo año.

Martínez dijo que los daños en la red vial son a nivel nacional, con énfasis en Jinotega, Matagalpa, el centro del país, San Carlos, y hay que reconstruir todos los caminos de Jinotega como El Cuá, Bocay, Abisinia, Wiwilí, Maleconcito al igual que en Matagalpa, departamentos por donde sale el 80 por ciento de la producción cafetalera.

“Vamos a darle transitabilidad una vez que las lluvias mengüen un poco, y hemos decidido ir haciendo tramos permanentes en los puntos críticos o de pegaderos, como estamos haciendo en la ruta entre Río Blanco y Puerto Cabezas, donde ya se inició un segundo tramo de dos kilómetros de concreto hidráulico”, afirmó.

La urgencia de la reparación de caminos la determina el nivel de pérdida de productos, como el caso de la leche. En Waslala, debido a la incomunicación, se pierden diariamente 15 mil litros de leche que no llegan a Prolacsa.

Igualmente, citó que los caminos de Telpaneca, Quilalí y San Juan de Río Coco están cortados, impidiendo la salida de 250 mil quintales de café.

Tola-Nancimí y Tola-El Astillero, en el sur del país, están totalmente dañados; San Carlos está aislado por tierra y la población se traslada en lanchas.