COERCO construye los primeros 2.1 kilómetros como tramo piloto.

Con una inversión de 187 millones de córdobas y 5.5 millones de dólares, el Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional rehabilita la vía Río Blanco-Bilwi , que incluye la construcción de 16.1 kilómetros de carretera de concreto hidráulico y once modernos puentes de doble vía.

Con una inversión de 187 millones de córdobas y 5.5 millones de dólares, el Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional rehabilita la vía Río Blanco-Bilwi , que incluye la construcción de 16.1 kilómetros de carretera de concreto hidráulico y once modernos puentes de doble vía.

El proyecto es realizado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), con una donación de medio millón de dólares y 187 millones de córdobas del Reino de Dinamarca a través del Programa de Atención al Sector Transporte de la Agencia de Cooperación Danesa (PAST-DANIDA).

Además, un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) al Gobierno de Nicaragua por cinco millones de dólares.

Las obras de concreto hidráulico mejorarán aquellos puntos en los que tradicionalmente se han presentado los incómodos pegaderos, agravados en los últimos años por la falta de mantenimiento, las características del terreno y las constantes lluvias.

La Empresa Nicaragüense de Construcciones (ENIC), adscrita a la Corporación de Empresas Regionales de la Construcción (COERCO), construye actualmente los primeros 2.1 kilómetros como tramo piloto, y ya aplica la capa de concreto hidráulico de 350 kilogramos por metro cuadrado reforzado con material rocoso triturado.

Otros tramos de concreto hidráulico están cercanos al empalme de Wanawana; por el puente Wilikito, cercano a Siuna, y otros en la ruta a la comunidad de Banacruz, donde se completan los 16.1 kilómetros, que tendrán una vida útil de 20 años.

El ingeniero José Estéban Pérez, del MTI, explicó que el proyecto será una plataforma sólida para la construcción de una carretera de todo tiempo en el futuro.

"Por ahora estamos garantizando una velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora, lo cual ya significa mucho, tomando en cuenta la situación a que ha estado sometida en el pasado", afirmó Pérez.

Once puentes modernos

La rehabilitación también incluye la instalación de alcantarillas y tuberías para garantizar un buen drenaje. ENIC ha realizado trabajos de mantenimiento entre Río Blanco y los sitios de las obras. Además, instalará cunetas de mampostería y realiza estudios geológicos de los tramos que iniciarán en los próximos días.

Los usuarios de esta vía, que se transportan en unos 500 vehículos diarios cargados con madera, ganado, mercaderías y pasajeros, reducirán sus costos de operaciones y sus vehículos sufrirán menos daños. Además, acortarán los tiempos de viaje entre Río Blanco y Puerto Cabezas y circularán en mejores condiciones.

El MTI también construye once modernos puentes de doble vía en la ruta Río Blanco-Puerto Cabezas, gracias a una donación del Reino de Dinamarca, de aproximadamente 187 millones de córdobas.

Tras los devastadores efectos del Huracán Félix, DANIDA no sólo agilizó su cooperación del 2007, sino que también adelantó la del 2008 y la del 2009 para aportar a los proyectos de reconstrucción en el sector transporte de Nicaragua.

Los puentes son: Baká, Talavera, Leimus No. 1, a cargo de la empresa SEMCO. Lacayo Fiallos S.A. construye Kulinwás, Yaranwás y Santa Rita. La empresa Sinergia, también nacional, está a cargo del Waspuk, Sullivan, el Omizuwás y El Bambanita.

El diseño de los puentes está vinculado al tráfico pesado que circula por esa vía y a la futura construcción de una carretera de concreto hidráulico o asfáltico, dijo el Director de Conservación Vial del MTI, ingeniero Carlos Silva.